Kľúčové technológie plniacich staníc CNG možno rozdeliť do viacerých systémov ako je kompresný systém, systém predúpravy zemného plynu, systém skladovania a predaja plynu, riadiaci systém atď.
Systém kompresie zemného plynu
Kompresný systém zemného plynu sa skladá hlavne z hostiteľa kompresora, vyrovnávacej nádrže nasávania vzduchu, chladiaceho systému, mazacieho systému atď. Hostiteľ kompresora je najdôležitejší. Je srdcom čerpacej stanice. Jeho výkon priamo ovplyvňuje spoľahlivosť a hospodárnosť prevádzky čerpacej stanice. Plniace stanice CNG vo všeobecnosti používajú piestové kompresory s vysokým výfukovým tlakom a malým zdvihovým objemom. Z metódy mazania existujú najmä dva typy: mazanie olejom a mazanie bez oleja{5}}. Na mazanie olejom by malo byť za koncovým výfukovým otvorom nainštalované odmasťovacie zariadenie.
Výfukový tlak kompresora používaného na čerpacej stanici je vo všeobecnosti 25 MPa, niektoré sú o niečo vyššie a dosahujú 28 MPa a kompresory niekoľkých výrobcov dosahujú 32 MPa, ale analýza ukazuje, že výfukový tlak 25 MPa je najúspornejší, najspoľahlivejší a najbezpečnejší. Rozsah vstupného tlaku je 0,035-9MPa a objem výfukových plynov kompresora je možné zvoliť podľa rôznych mierok v rozsahu od 16 do 2000 m3/h a bežne používaný objem výfukových plynov je 200-300 m3/h.
Systém predúpravy zemného plynu (vrátane čistenia a regulácie tlaku)
Zemný plyn vstupujúci do čerpacej stanice plynu musí byť pred alebo po stlačení vyčistený a vysušený, to znamená, že musí prejsť procesom odsírenia, dehydrogenácie a dehydratácie. Desulfurizácia sa vzťahuje na odstraňovanie kyslých plynov, ako je sírovodík v zemnom plyne, aby sa zabránilo korózii potrubí zariadení a „vodíkovému krehnutiu“ oceľových tlakových fliaš. Dehydrogenácia sa týka odstraňovania ľahkých uhľovodíkov zo zemného plynu, aby sa obsah etánu a ťažkých uhľovodíkov znížil na menej ako 3 %, aby sa zabránilo abnormálnemu zapaľovaniu a spaľovaniu motora. Dehydratácia sa vzťahuje na odstraňovanie vody zo zemného plynu, aby sa zabránilo zablokovaniu ľadu v systéme dodávky plynu počas procesu dekompresie, expanzie a chladenia CNG.
Dehydratácia zemného plynu je najkritickejšou časťou procesu predúpravy. Čerpacie stanice na CNG zvyčajne používajú na sušenie dvojité-vežové sušičky. Podľa polohy dehydratačného zariadenia v stanici sa dá rozdeliť na tri typy dehydratácie pri nízkom-, strednom-tlaku a vysoko{5}}tlaku. Ak metóda vysokotlakovej dehydratácie dokáže vyriešiť príslušné technické a procesné problémy z hľadiska kvality príslušenstva a ventilov, je to lepšie riešenie dehydratácie, pretože má kompaktnú štruktúru a dobrý dehydratačný účinok.
Po vyčistení a vysušení musí zemný plyn spĺňať normy pre zemný plyn pre vozidlá, aby sa mohol plniť do plynových fliaš na čerpacích staniciach, priamo predávať alebo plniť do fliaš vozidiel na CNG. moja krajina sformulovala národnú normu pre „stlačený zemný plyn pre vozidlá“ (GB 18047-2000). Táto norma má veľmi prísne obmedzenia na obsah síry a vody v CNG pre vozidlá a vyžaduje, aby obsah sírovodíka bol nižší ako 15 mg/m3 a rosný bod vody nižší ako minimálna teplota okolia 5 stupňov pri maximálnom prevádzkovom tlaku.
Riadiaci systém
Funkciou riadiaceho systému je riadiť normálnu prevádzku zariadenia čerpacej stanice a monitorovať prevádzkové parametre príslušného zariadenia a automaticky alarmovať alebo vypnúť zariadenie pri poruche zariadenia. Riadiace systémy zariadení na plnenie cudzích plynov väčšinou využívajú PLC (programovateľný logický regulátor), ktorý má vysokú spoľahlivosť a dokáže realizovať plne automatickú prevádzku zariadenia. Môže sa tiež prenášať na diaľku do pracovnej miestnosti pre bezobslužnú prevádzku, čím sa znižuje pracovná náročnosť operátora.
Systém skladovania a predaja plynu
Aby sa predišlo častému spúšťaniu kompresora a aby sa zabezpečil zdroj plynu, keď nie je potrebné nafukovanie, musia byť čerpacie stanice CNG vybavené zariadeniami na skladovanie plynu. Typická konštrukcia je taká, že systém skladovania plynu a systém predaja plynu dosahujú efektívne nafukovanie a rýchle plnenie plynu podľa poradia prioritného ovládacieho panela. Plynové čerpacie stanice zvyčajne používajú hierarchický spôsob skladovania, pričom rozdeľujú skupinu plynových fliaš na vysokotlakové, strednotlakové a vysokotlakové. Prioritný ovládací panel automaticky riadi proces nafukovania a extrakcie plynu skupiny vysokotlakových a nízkotlakových tlakových fliaš. Pri nafukovaní najprv nafúknite-vysokotlakovú skupinu. Keď tlak skupiny vysokého-tlaku stúpne na určitú hodnotu, začne sa nafukovať-skupina stredného tlaku. Keď tlak skupiny stredného{11}}tlaku stúpne na určitú hodnotu,-skupina nízkeho tlaku sa začne nafukovať. Potom sa tri skupiny valcov spolu nafúknu. Keď tlak dosiahne maximálny skladovací tlak, zastavte nafukovanie. Pri extrakcii plynu najskôr odoberte plyn z nízkotlakovej{16}skupiny. Keď tlak-skupiny nízkeho tlaku klesne na určitú hodnotu, začnite odoberať plyn zo-skupiny stredného tlaku. Počkajte, kým tlak stredotlakovej skupiny-neklesne na určitú hodnotu. Keď sa dosiahne táto hodnota, plyn sa odoberá z vysokotlakovej-skupiny a potom z troch skupín plynových fliaš spolu, kým tlak v troch skupinách plynových fliaš neklesne na rovnakú úroveň, ako je najvyšší tlak plynu v plynových fľašiach namontovaných-na vozidle, a potom sa plyn zastaví. Ak ešte stále existujú autá, ktoré potrebujú doplniť palivo, plyn sa odoberá priamo z výfukového potrubia kompresora. Po natankovaní auta kompresor dokončí tankovanie troch skupín plynových fliaš v poradí tankovania a potom sa vypne. Výhodou tohto pracovného režimu je, že dokáže zabezpečiť, že skupina plynových fliaš je natankovaná na maximum, zlepšiť jej mieru využitia a tiež prinútiť auto tankovať pri najvyššej rýchlosti.
